רתמת חיווט אלקטרונית - עיצוב חומר

מנוע ECU, ABS וכו' משפיעים רבות על הביצועים והבטיחות של הרכב כולו. עבור ציוד חשמלי אחר אשר מופרע בקלות על ידי ציוד חשמלי אחר, יש צורך להגדיר נתיכים לבד. חיישני מנוע, כל מיני נורות אזעקה ואורות חיצוניים, צופרים וציוד חשמלי אחר על הביצועים והבטיחות של הרכב גם הם משפיעים מאוד, אבל סוג זה של עומס חשמלי אינו רגיש להפרעה זה של זה. כך, ניתן לשלב עומסי חשמל אלו זה עם זה בהתאם לתנאים, באמצעות נתיך יחד.

ניתן לשלב את העומסים החשמליים של הציוד החשמלי הרגיל המוגדר לנוחות נוספת, לפי המצב, באמצעות נתיך יחד.

נתיך מחולק לסוג נמס מהיר וסוג היתוך איטי. המרכיב העיקרי של נתיך נמס מהיר הוא קו פח דק, שבמהלכו הפריסה של נתיך השבב פשוט, אמין ועמידות רעידות טובה, קל לזיהוי, ולכן הוא נמצא בשימוש נרחב; נתיכים נמסים איטיים הם למעשה יריעות סגסוגת פח. נתיכים בפריסה זו מחוברים בדרך כלל בסדרה למעגלי עומס רציונליים, כגון מעגלי מנוע.

עומס התנגדות ועומס אינדוקטיבי צריכים להימנע משימוש באותו נתיך. בדרך כלל על פי זרם ההפעלה המרבי הרציף של חשבונאות ציוד חשמלי וקביעת קיבולת הנתיך, ניתן לחוות על ידי הנוסחה: נתיך קיבולת נוספת = זרם הפעלה מרבי מעגל ÷80% (או 70%).

2. המפסק

המאפיין הגדול ביותר של מפסק הוא יכולת השחזור, אך העלות שלו גבוהה יותר, פחות שימוש. מפסק הוא בדרך כלל מכשיר מכני רגיש לתרמית המשתמש בעיוות תרמי שונה של שתי מתכות כדי לפתוח ולסגור את המגע או לחבר אותו בעצמו. הסוג החדש של מפסק זרם, המשתמש בנתוני PTC מוצקים כאלמנט תחזוקת זרם יתר, הוא התנגדות של מקדם טמפרטורה חיובי, בהתאם לפתיחת או נסגרת הזרם או הטמפרטורה. היתרון הגדול ביותר של רכיב תחזוקה זה הוא שכאשר התקלה מוסרת ניתן לחבר אותו מיוזמתו ללא מיזוג ופירוק ידני.