תהליך עיצוב וייצור של רתמת תיל לרכב

תפקידה של רתמת תיל לרכב בכל הרכב הוא לשדר או להחליף את אות הכוח או אות הנתונים של מערכת החשמל כדי לממש את הפונקציות והדרישות של מערכת החשמל. זהו הגוף הראשי ברשת של מעגל הרכב, ואין מעגל רכב ללא רתמה. תהליך התכנון ותהליך הייצור של רתמת חוט לרכב מורכבים יחסית, ומהנדס הרתמה נדרש להיות זהיר וקפדני, ללא כל חוסר זהירות. אם הרתמה אינה מתוכננת היטב ולא ניתן לשלב את הפונקציות של כל חלק באופן אורגני, היא עלולה להפוך לקשר תכוף של תקלות ברכב. לאחר מכן, המחבר מדבר בקצרה על התהליך הספציפי של עיצוב וייצור רתמות רכב.

1. ראשית, מהנדס פריסת החשמל יספק את הפונקציות, עומסי החשמל והדרישות המיוחדות הרלוונטיות של מערכת החשמל של הרכב כולו. המצב, מיקום ההתקנה וצורת החיבור בין הרתמה לחלקים החשמליים.

2. על פי הפונקציות והדרישות החשמליות שסופקו על ידי מהנדס פריסת החשמל, ניתן לשרטט את התרשים הסכמטי החשמלי ותרשים המעגל של הרכב כולו.

3. בצע חלוקת אנרגיה לכל תת-מערכת ומעגל חשמלי לפי מעגל עקרונות החשמל, כולל חלוקת חוט ההארקה של אספקת החשמל ונקודת ההארקה.

4. לפי חלוקת הרכיבים החשמליים של כל תת-מערכת, לקבוע את צורת החיווט של הרתמה, את הרכיבים החשמליים המחוברים לכל רתמה ואת הכיוון ברכב; קבע את צורת ההגנה החיצונית של הרתמה ואת ההגנה על החור העובר; קבע את הנתיך או המפסק בהתאם לעומס החשמלי; לאחר מכן קבע את קוטר החוט של החוט בהתאם לכמות הנתיך או מפסק החשמל; קבע את צבע החוט של המוליך בהתאם לתפקוד של רכיבים חשמליים ותקנים רלוונטיים; קבע את הדגם של המסוף והמעטפת על הרתמה בהתאם למחבר של הרכיב החשמלי עצמו.

5. צייר דיאגרמת רתמה דו מימדית ותרשים פריסת רתמה תלת מימדית.

6. בדוק את דיאגרמת הרתמה הדו-ממדית לפי פריסת הרתמה התלת-ממדית המאושרת. ניתן לשלוח את דיאגרמת הרתמה הדו-ממדית רק אם היא מדויקת. לאחר האישור, ניתן לייצר אותו בניסוי וליצור אותו לפי דיאגרמת הרתמה.

ששת התהליכים לעיל הם כלליים מדי. בתהליך הספציפי של תכנון רתמת תיל לרכב, יהיו בעיות רבות המחייבות את מעצב הרתמה לנתח בשלווה, להבטיח את הרציונליות והאמינות של תכנון הרתמה ולהבטיח התקדמות חלקה של תכנון מעגל הרכב.